b'Carrelli GenoaI codici indicano gli articoli comunemente utilizzati pi. ABLunghezza Barca:Small Boat: 6.7 - 8.5 m Midrange: 8.8 - 10.4 mBig Boat: 10.7 - 12.8 mCBarberhauler: change to G272BSistema carrello su pattini con fermo: Un carrello con fermola scelta ideale per Barberhauler: change to G272BNum. Num. Num. le barche da crociera che in un futuro desiderino montare un sistema regolabile.Diagramma Descrizione Small Boat Midrange Big BoatSistema carrello su pattini con fermoA Carrello per genoa G226S G276S G326SB Orizzontale 6237 6267 6294C Rotaia 2751 R27 R32 D C FRotaia multipla AA Carrello per genoa G226S G276S G326S GB Rotaia 2751 R27 R32 B E HC Carrello per genoa G222B G273B G323B ID Terminali 2740 E2750 E3250E Rotaia 2720 R27 R32 Rotaia multipla: In questo semplice sistema, un carrello regolabileusato per i F Bozzello da coperta 6267 3220 3234 genoa 1 e 2 mentre per i genoa 3 e 4 si usa un carrello regolabile con il cursore.G Terminali E2200 E2700 E3200H Orizzontale 350 2644 6106I Strozzatore 365 150 280BarberA Carrello per genoa G2227B G2737B G3247B AB Terminali 2740 1632 3169 BC Rotaia 2720 R27 R32 DD Terminali E2200 E2700 E3200 C EE Orizzontale 350 2644 6237 FF Strozzatore 365 150 150 Barber: Questo nuovo sistemausato su barche da regata come Farr 40 e One Sistema di regolazione fiocco catamarano Design 35 che hanno genoa senza sovrapposizione. Un barber viene usato per Multsca2.4 - 4.3 m 4.6 - 6.4 m rendere pi interno il punto.A Singolo 348 2636 B Singolo 2611 2628 C Orizzontale 350 2644 D Strozzatore 468 150AFiocco Autovirante Orientabile CrossbowA Crossbow 2758.1.1M.50 CB Singolo 2149 BC Singolo 404 DD Orizzontale 416E Singolo 2698 Sistema di regolazione fiocco catamarano: Questo carrello si usa per spostare oldF Torretta 240 verso lesterno il punto di scotta del fiocco di multiscafi fino a 6.4 m.C DEBAFFiocco Autovirante Orientabile Crossbow: Il Crossbowun sistema fiocco autovirante progettato per derive ad alte prestazioni, skiff e catamarani di lunghezza inferiore ai 6 m.Farrun marchio registrato Bruce K. Farr.255'